Choisir sa place dans un Boeing 777 300er : les meilleures places

La grande question : comment choisir la meilleure place dans un Boeing 777 300er avec Air France ou non ?

J’effectue mon premier vol avec Emirates à telle date, et je prends l’avion pour telle ou telle destination via un autre pays en classe économique sur le vol aller, puis je retourne depuis un autre pays en classe affaires. Je suis une femme voyageant seule et je ne dors généralement pas très bien dans les avions. Quels sièges peuvent être recommandés en classe économique dans un Boeing 777 300er, et quelles affaires dois-je prévoir d’emporter afin d’obtenir le meilleur confort, et finalement la meilleur place dans cet avion?

La réponse de Terra Incognita

Vous trouverez ci-dessous quelques-uns des facteurs à prendre en considération lors du choix de votre siège d’avion.

Optez pour une place près d’une fenêtre ou d’une allée centrale?

Les deux ont des avantages. Si vous aimez vous dégourdir les jambes pendant un vol, un siège d’allée est bon pour vous. Gardez toutefois à l’esprit que cela peut vous être imposé si la personne assise à la fenêtre veut quitter son siège. Si vous préférez ne pas être dérangé, le siège de fenêtre est probablement la meilleure place.

Une autre chose à garder à l’esprit dans le 777 300er, la meilleure place est d’occuper un siège dans une allée, votre tête se trouve ainsi directement sous les casiers supérieurs. Il ne fait aucun doute que vous avez entendu l’agent de bord à un moment donné dire quelque chose du genre: »Faites attention lorsque vous ouvrez les casiers, parce que le contenu a pu se déplacer pendant le vol et que quelque chose pourrait tomber et vous blesser, vous ou un autre passager ».

Si vous êtes assis dans l’allée, l’autre passager qui pourrait se blesser, c’est vous. À mon avis, c’est une autre raison d’éviter les sièges de l’allée. J’ai été frappé par tout, des bouteilles pleines de duty free jusqu’ à une couche (gracieusement inutilisée).

Vol de jour ou vol de nuit?

Sur un vol de nuit, les sièges vitrés sont préférés par beaucoup. Vous pouvez dormir sans être dérangé par quelqu’un qui veut accéder à l’allée, et dans les sièges économiques, il y a la possibilité de reposer un oreiller ou un vêtement enroulé contre le côté de l’avion pour empêcher la tête de se laisser bercer.

Eviter les sièges intermédiaires

Ainsi, dans une configuration 3-4-3, typiquement désignée A, B, C, puis D, E, F, G et ensuite H, J, K (I est omis pour éviter la confusion), le réglage à éviter sont B, E, F et J.

Éviter les sièges à l’arrière de l’avion

En général, l’avant de l’avion est le plus silencieux, c’est donc la meilleure place, parce que vous êtes devant les moteurs (bien qu’il y aura du bruit pendant quelques secondes lorsque le train d’atterrissage avant sera abaissé ou relevé).

Le milieu de l’avion est plus bruyant à cause des moteurs, mais plus lisse. L’arrière de l’avion est à la fois bruyant et cahoteux.

Pont supérieur ou pont inférieur?

Si vous voyagez sur l’ A380 super-jumbo, contrairement au Boeing 777 300er vous avez le choix entre deux niveaux: supérieur et inférieur. En général, il est préférable de s’asseoir sur le pont supérieur en raison de la cabine habituellement plus petite et de la configuration à faible densité (2-4-2 contre 3-4-3). C’est aussi plus calme en haut.

Évitez les sièges près de la cuisine

Pour un vol d’une journée, être ici peut être un avantage, puisque vous pouvez recevoir le service plus facilement, ou dans des cabines haut de gamme, peut-être vous servir vous-même. Mais sur les vols de nuit, le bruit peut être gênant. C’est donc l’une des meilleures places à choisir, dans un Boeing 777 300er ou pas d’ailleurs !

Nous vous recommandons les places a proximité des issues de secours de l’avion

Ceux-ci donnent plus d’espace pour les jambes, bien qu’ils viennent avec des restrictions, notamment que vous êtes en mesure de corps et donc peut aider en cas d’urgence, et bien sûr, vous ne pouvez pas ranger vos bagages sous le siège devant vous. Gardez également à l’esprit que ceux-ci sont souvent proches de la cuisine et peuvent être bruyants.

Les sièges de cloison

La cloison est un mur de séparation entre les cabines. Si vous avez un siège face à vous, vous aurez probablement plus d’espace pour les jambes, mais gardez également à l’esprit que c’est là où les bébés voyagent souvent dans des moïses – et aucun espace pour les jambes ne compense le bruit d’un bébé en vol de nuit. Assurez-vous également de ne pas vous asseoir dans la rangée devant la cloison, car l’inclinaison de votre siège peut être fixe ou restreinte.

Les particularité du Boeing 777 300er

Les compagnies aériennes qui pilotent les Boeing 777 300er diffèrent selon qu’elles utilisent 9 sièges en classe économique (3-3-3) ou 10 sièges en classe économique (3-4-3). Cela varie par exemple avec Air France ou une compagnie d’un autre pays. Cela peut sembler une petite différence. Ce n’est pas le cas. Il s’agit d’une personne supplémentaire dans votre rangée, et beaucoup de personnes supplémentaires dans la cabine.

Le point positif, c’est qu’il permet à ces compagnies aériennes d’être compétitives sur le plan des prix (c. -à-d. qu’elles accueillent un plus grand nombre de passagers et qu’elles coûtent donc moins cher pour les billets). Le négatif, c’est qu’on peut finir par se sentir comme une sardine, ce qui est déjà assez mauvais sur un vol court-courrier, mais pour une durée de vol de plus de 8 heures, cela peut être très désagréable. Si possible, éviter.

L’avantage de la courbure des sièges arrière est qu’en tant que couple, vous n’avez pas besoin de vous asseoir à côté de quelqu’un. De toute évidence, vous finirez par être assis à côté de quelqu’un, peu importe la façon dont vous travaillez, et être si loin en arrière signifie que vous serez le premier à monter à bord et le dernier à descendre, plus de temps que nécessaire en économie n’est pas une bonne chose. Le fait d’être si loin en arrière limitera également la disponibilité des choix de repas. J’éviterais aussi les sièges à cloison centrale, car il n’ y a pas beaucoup d’espace, les accoudoirs sont fixes et la largeur est réduite en raison de la table à plateaux dans le bras, et vous risquez d’être coincé à côté d’un bébé dans le berceau. Sur le 777, je choisirais un siège asile près de l’avant. Vous ne spécifiez pas de temps, donc si vous êtes sur l’ A380, il y a quatre bons sièges économiques à une rangée derrière les issues de secours sans siège devant. Ils sont également disponibles sur réservation. Sachez qu’il peut faire froid près d’une porte.

Pour ce qui est de la classe affaires sur le boeing 777, il suffit d’éviter le milieu car il y a trois sièges et vous devrez grimper sur quelqu’un de chaque côté pour sortir. Également aller de l’avant plutôt que de revenir en arrière pour éviter le bruit de l’économie. Sur certaines 77W, il y a une mini-cabine à trois rangées de cabines, ce qui crée un environnement intime. Si vous êtes sur l’ A380 ex-DXB, un siège de fenêtre offrira plus d’espace qu’un siège central. Il ne vous reste plus qu’à dénicher un site de location de vacances et profiter de votre séjour !

Top 10 des infos à connaitre sur le Boeing 777 300er

Le Boeing 777 est l’avion de ligne grand public le plus utilisé au monde. Si vous avez pris l’avion à destination de l’Europe ou de l’Asie à partir des États-Unis au cours de la dernière décennie, il y a de fortes chances que vous ayez pris place à bord d’un 777. Voici 11 choses que vous ne saviez peut-être pas au sujet de cet avion incroyable:

• Les Boeing 777 ont beaucoup de temps de vol, totalisant plus de 35 millions d’heures depuis leur arrivée dans le ciel en 1994.
• À une vitesse de croisière moyenne de 840 km/h, c’est suffisant pour un total de plus de 19,6 milliards de milles parcourus. Assez pour faire plus de 13 allers-retours de la Terre à Saturne.
• En concevant le 777 comme son premier avion commercial à commandes électriques, Boeing a décidé de conserver les commandes de vol conventionnelles plutôt que de passer aux commandes latérales comme c’est le cas pour de nombreux avions de chasse à commandes électriques, ainsi que pour les avions de ligne Airbus.
• Le 777 300er a été le premier avion commercial entièrement conçu par ordinateur. Combien de travail a été consacré à la conception du Boeing 777? Beaucoup – 1.847 trillions d’octets de données pour être exact.
• Vous êtes-vous déjà demandé où l’équipage allait dormir? En 2003, Boeing a introduit l’option de repos des équipages aériens sur le Boeing 777 300er. Situé au-dessus de la cabine principale et relié par des escaliers, le poste de pilotage avant comporte deux sièges et deux couchettes, tandis que le poste de pilotage arrière comporte plusieurs couchettes
• Le 777 Freighter (777F) est une version tout-cargo du 777-200LR. Avec une charge utile maximale de 226 000 lb (103 000 kg), la capacité de charge est semblable à celle de 243 000 lb (110 000 kg) du 747-200F.
• Pendant le décollage, les moteurs du 777 poussent 3,8 millions de mètre cubes d’air par minute. C’est assez d’air pour permettre à un humain de respirer pendant 44 jours!
• Chaque 777 est plus grand en diamètre que la cabine d’un Boeing 737 300er – de plus d’un demi-pied. Avec un diamètre de 13 pieds, vous pourriez installer 6 sièges à l’intérieur d’un moteur 777.
• Plus de 50 compagnies aériennes desservent le 777.
• Le nouveau 777-300ER coûte plus de 320 millions de dollars.
• En avril 2014, avec des ventes cumulatives supérieures à celles des 747, le Boeing 777 300er devint l’avion de ligne gros-porteur le plus vendu. Selon les cadences de production actuelles, l’avion est en bonne voie de devenir l’avion de ligne gros-porteur le plus livré d’ici la mi-2016.